Category: авиация

Допросили по самолёту


Отчитываемся о новых вводных "сейшельской рыбалки особого назначения".

Сегодня утром директор Фонда борьбы с коррупцией Роман Рубанов и секретарь Центрального Совета "Партии Прогресса" Дмитрий Крайнев обнаружили себя в сердце мира - в Военном управлении Следственного Комитета РФ по гарнизону Балашиха, куда их срочно пригласили повесткой на допрос по поводу публикации о "деле самолета Шойгу".

Казалось бы, что может быть прекраснее, чем встретить утро на допросе в Балашихе? Но встреча с прекрасным с этого только началась - дальнейший "допрос" открывал всё новые и новые глубины.. прекрасного.

Читать дальше: http://navalny.com/blog/2014/06/24/post_3641.html

promo navalny september 16, 2013 17:08 86
Buy for 10 000 tokens
Благодаря вашей поддержке существует Фонд борьбы с коррупцией. Помочь Фонду http://donate.fbk.info

Небо. самолет. девушки?!

Как и обещали, продолжаем про самолёт МинОбороны на Сейшелах.
Очень забавно, как после недельного молчания ведомство Шойгу начало отвечать нам постами платных блоггеров и репортажами Лайфньюса.
Общий рефрен ответа: ААААА!!! Всё вы неправильно написали. Это вовсе не коррупция. Это не генералы летали на самолёте Шойгу тусить на Сейшелы! Это олигарх-политик Прохоров на самолёте Шойгу возил к себе на вечеринку девушек (иногда слово "девушек" заменяется на более яркие эпитеты).
В качестве доказательств приводятся "по информации Лайфньюз" и вот эти "фото девушек".


Читать дальше: http://navalny.com/blog/2014/06/03/post_3608.html

шубохранилище не уменьшается


Так-так-так.

Значит старик наш Якунин не только тихонечко вынимает миллиарды из РЖД, размещая их в оффшорах своей семьи, но и открытый правовой нигилист, бросивший циничный вызов органам государственной власти РФ.
Screen Shot 2013-11-12 at 1.03.16 PM
Как вы помните, Фонд Борьбы с коррупцией установил, что ненасытный железнодорожник прихватил здоровенный кусок чужой земли для своего поместья с шубохранилищем.

Мы добились того, чтобы его кипрскую фирму оштрафовали и выдали ей предписание на снос незаконного забора.

Однако вчерашняя экспедиция авиационных сил ФБК (спасибо отважным пилотам) показала, что Якунин даже не пытается изобразить исполнение предписания.
Всё осталось как есть.





Вот так вот.
Значит безбилетников, которые обжуливают РЖД на 100 рублей ловим и штрафуем, а сами незаконно прирезали земли на несколько миллионов долларов и, забравшись на самый высокий локомотив, плюём оттуда на решения Росреестра.
А Росреестр подчиняется Медведеву.
А Медведев - Путину.
Можно сказать, в Путина плюём в лице Росреестра.
Screen Shot 2013-11-12 at 1.03.47 PM

Ну ладно.
Фонд предпримет ещё несколько юридический действий против нашего алчного ж/д-друга.

А также, видимо, надо готовить и бульдозерное соединение, в придачу к авиационной бригаде.
Так и приедем в следующий раз к нему в гости - посмотреть на знаменитое шубохранилище.


Так выступил на митинге профсоюзов, что аж с самолёта сняли

Прекрасная какая новость пришла с утра.
Наш старый знакомый единоросс Исаев, скромный владелец паломнического отеля в Германии (вкусная свиная рулька в постном меню) и лауреат ордена "За заслуги перед Отечеством", устроил дебош в самолёте "Аэрофлота".

Screen Shot 2013-10-09 at 9.33.54 AM

Его и его помощника даже сняли с рейса, несмотря на истошные крики "Не смейте, я люблю Путина", "Руки прочь от депутата", "А ну неси ещё шнапса, скотина", "Всех расстреляю" и "Это просто помощник, между нами ничего не было".


Вот как описывает произошедшее свидетель:

Мы спокойно ждали взлёта самолёта, пока не появился депутат Исаев и его помощник. Судя по поведению, могу предположить, что они были под какими-то наркотиками. Сначала кричали на стюардесс, а потом Исаев размахивал своей корочкой. В результате их с трудом сняла с самолета полиция, а мы вылетели на полтора часа позже положенного.
Илья Перекопский, заместитель генерального директора «ВКонтакте»



http://youtu.be/t1_3jLslDJY

После такого надо ожидать ещё одной инициативы от "Единой России" по укреплению общественной морали и усиливанию духовных скреп.

про "конфликт" с Аэрофлотом

С утра завалили вопросами, типа "А правда ли, что у вас конфликт с "Аэрофлотом" из-за Тины Канделаки"?

Всё из-за этой статьи в Ведомостях.

Отвечаю сразу всем (с учетом того, что я член СД ОАО "Аэрофлот" и на меня распространяются положения соглашения о конфиденциальности):

1. Конечно, никакого конфликта с Аэрофлотом у меня нет. Тем более из-за Тины Канделаки. Тем более, что ей очень идёт пилотка стюардессы.

Есть рабочий момент, связанный с тем, что я обнаружил заключенный по очень странной процедуре контракт с рекламной компанией, принадлежащей Т. Канделаки - ООО "Апостол", на изготовление и "продвижение в интернете" видеороликов.
Контракт, по моему мнению, заключен с нарушением и 223-ФЗ, регулирующего закупки госкомпаний и нарушением внутренних правил самого Аэрофлота.
Как добросовестный член СД я работаю над тем, чтоб ситуация была исправлена. Пока нет никаких оснований полагать, что остальные члены Совета Директоров будут занимать другую позицию.

2. Важно понимать, что хоть контракт достаточно большой (64 млн), он не достаточно велик, чтоб его рассматривали на СД. Это компетенция Правления компании, и я не собираюсь лезть не в своё дело. Пусть заключают контракты с теми, с кем считают нужным.
С рекламной компанией Тины Канделаки, с охранной фирмой Николая Баскова, кадровой службой Филиппа Киркорова или агентством по недвижимости Владимира Пехтина.

3. Когда я имею в виду "пусть заключают с кем хотят", мы все должны, конечно, иметь в виду "с кем хотят, но по закону и правилам".
Во всей этой ситуации меня в последнюю очередь интересуют заработки Тины Канделаки, но очень сильно интересуют интересы акционеров и правила осуществления закупок в компании.

Никаких исключений быть не должно: "внеконкурсные" и всякие "в виде исключения" контракты неприемлемы. Совет Директоров должен испытывать нулевую толерантность к таким вещам.
А если все-таки случилось, то всё должно быть исправлено, а факт нарушения обнародован. Я уверен, что это и в интересах компании, и в интересах акционеров.

Аэрофлот - лидер российского рынка перевозок. Входит в топ-5 европейских авиакомпаний по пассажирообороту.
Доля маркетинга в затратах велика. Рекламные бюджеты большие. Рекламный контракт с Аэрофлотом престижен, и нет сомнений в том, что на любой конкурс рекламных услуг выстроится очередь из лидеров рекламного рынка.
А если мы имеем возможность выбирать лучшее на конкурсе, то зачем нужена мутная внеконкурсная история?

Вот, в частности, за это "Интервью Т. Канделаки и гендиректора Аэрофлота" заплатили 3 млн рублей.

(это один из кусочков, целиком можно посмотреть на канале Аэрофлота)

Возможно, кто-то сделал бы дешевле. Или дороже, но лучше. Для того тендеры и проводят.
Решаю, кстати, совершенно бесплатно проблемы миссис Канделаки: по условиям контракта интервью должно иметь 200 тысяч просмотров, а сейчас 1 700.
Не уверен вообще, что подобное бизнес-интервью (если конечно его не Леди Гага брала) можно "докрутить" до 200 тысяч просмотров иначе, как ботами. Всё-таки сомнительный жанр для ютюба.
Но, повторюсь, не считаю себя компетентным в этом вопросе.

4. Отмечу, что в целом закупки Аэрофлота выглядят вполне удовлетворительно и идут по конкурсной процедуре.

5. Действительно, серьёзные разногласия с руководством компании и некоторыми членами СД у меня возникли, когда на прошлом заседании некие "утечки в СМИ", в том числе и об этом контракте (что, как выяснилось позже было неправдой - до сегодняшнего дня ни слова об Аэрофлоте и "Апостоле" ни одно СМИ не написало, я проверил), были использованы как предлог для принятия совершенно беспрецедентного и вопиющего решения: "добровольного ограничения Советом Директоров права членов Совета Директоров на получение документов компании"
Какие документы давать, а какие нет, теперь будет решать менеджмент компании.
Сказать, что это абсурд - это не сказать ничего. СД - основной руководящий орган. Менеджмент подчинен СД.
Как члены СД могут работать, если менеджмент сам решает, какие документы показывать на заседаниях, а какие нет?

Вот я член комитета по аудиту. Для того, чтобы что-то аудировать, нужны документы. Понятно, что если (в теории) менеджмент не хочет моей проверки, чтобы избежать злоупотреблений, то он сделает всё, чтобы соответствующие документы не оказались у меня в руках.
Теперь есть решение СД, прямо разрешающее это.

Отдельно меня возмущает то, что такое решение было принято сразу после того, как я затребовал для проверки все контракты стоимостью свыше 20 млн, заключенные по процедуре, аналогичной контракту с "Апостол".
Всё это реально выглядит как попытка спрятать от проверки какие-то злоупотребления. Причем, вполне вероятно, что таких злоупотреблений нет, просто в голове менеджмента включились какие-то культурные коды чиновничества и загорелась красным надпись "НЕ ПУЩАТЬ".

Решение это я считаю совершенно неприемлемым и серьёзно ухудшающим практику корпоративного управления в компании. Буду бороться за его отмену. Вот тут можно прочитать моё короткое особое мнение, которое я попросил включить в протокол СД.

6. Я прекрасно понимаю сложность ситуации, в которой оказалось руководство компании в связи с этим внеконкурсным контрактом. Моё личное мнение заключается в том, что Аэрофлот был принужден к его заключению.
Мы имеем классическую ситуацию когда госпропагандистов сажают на секретный, но прибыльный контракт.
Вся "кремлёвская интернет-медийка" так и работает - присосавшись к госкомпаниям.

Тот же "Апостол" уже сидит на Ростехнологиях - недавно делал им "ребрендинг" за $1,5 млн. Так прям Ростехнологии нуждаются в дорогостоящем ребрендинге - с ума сойти. Не узнают их продукцию, лежащую на полках универсамов по всей стране, без ребрендинга.

Именно таким образом, через щедрый поток госбабла, оплачивается вся эта мерзость, типа, "корпуса наблюдателей за чистые выборы", которые, конечно, докажут, что "ГОЛОС" не прав, а выборы у нас очень честные и хорошие.

Так оплачиваются боты, засоряющие твиттер перед каждым оппозиционным митингом, - собственно единственное, чем и известна компания "Апостол" и её "продвижение в интернете".

Если вы думаете, что все эти люди забесплатно так горячо и публично любят Путина, то сильно ошибаетесь. За всё уплочено.
Причем вами же.

Понятное дело, что это только моё мнение и никаких доказательств тут нет. Виталия Савельева можно хоть пытать, угрожая полётами на "Сухом Суперджете" - он никогда в этом не признается и скажет, что заключил контракт добровольно.

Поэтому (и это важно, чтобы все понимали) спор идет исключительно о законности заключения контракта и конкурсных процедурах, а не фигуре исполнителя.
Вся эта политчасть не является предметом обсуждения в рамках СД Аэрофлота.
Объявляем прозрачный честный конкурс, пусть на него приходит Тина Канделаки с её "Апостолом", даёт лучшие условия и цену и выигрывает. Мы все её поздравим.

7. АЭРОФЛОТ — лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 1000 пунктов в 187 странах. В 2012 году Аэрофлот перевез более 17,7 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 27,5 млн.
Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 131 воздушное судно. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.
Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.
Аэрофлот — Генеральный партнер XXII Олимпийских зимних и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи в категории «Пассажирские авиаперевозки».

С 22 марта можно апгрейдить билеты за мили на стойках регистрации.

Летайте самолётами Аэрофлота!

с вас $25 500

Очень показательная и печальная история обсуждалась вчера на Совете Директоров "Аэрофлота".
Картинка на тему "ручное управление и эффективность чиновничества".



Аэрофлот купил самолёты Boeing-777-300ER. Это самая продаваемая сейчас модификация Б777.
Несколько сотен таких эксплуатируется по всему миру.

Ну так вот, первый (на фоточке) должен был сегодня лететь первым торжественным коммерческим рейсом. В Бангкок.
402 человека купили билеты.

Эти 402 человека, конечно, улетят в Бангкок, но на двух других самолётах меньшей вместимости.

А новенький Boeing-777-300ER останется грустно стоять на перроне. И ладно бы ещё просто грустно стоять - он будет приносить грусть ещё и всем вокруг, ведь каждые сутки простоя машины приносят "Аэрофлоту" 50 тысяч долларов убытка.

Почему такое возможно? А просто потому, что охламоны в Росавиации и МАКе ерекидывают друг-другу бумажки о сертификации нового самолёта, но результатом перекидывания является только то, что сертификата нет.

У нас же ничего не может летать, стрелять, лечить, кормить, утолять жажду или бегать на любом количестве ног без Большой Круглой Печати чиновника: ДОЗВОЛЯЮ.

Причём, Боинг, который по контракту должен заниматься сертификацией, подал все документы ещё 12 апреля.
Ответа нет. 
Чиновникам как бы по фигу - Боинг, пассажиры, аэрофлот, убытки аэрофлота и факт, что такие самолёты сотнями уже летают по всему миру - наш, российский, сермяжный сертификат они не дают.

Коммерсант вот пишет об этой истории достаточно подробно, с датами.

Одна любопытная деталь, про которую никто не пишет, но которая превращает всю эту историю в полнейший идиотизм: такие же самолёты иностранных авиакомпаний вполне успешно приземляются в Шереметьево.

То есть, например, Росавиация и МАК совершенно не возражает, чтобы один из 80 Boeing-777-300ER авиакомпании Эмирейтс летал из Дубая в Москву, но вот такой же Боинг Аэрофлота лететь из Москвы в Дубай уже не может.
СНАЧАЛА ПОЛУЧИТЕ У НАС БУМАЖКУ. 
Мы её выдавать не хотим, причин не объясняем, но всё равно требуем у нас её получить.

И хрен ты им что докажешь. 
Конечно, как напоминает Ъ, руководитель МАК Анодина - акционер "Трансаэро" и мама гендиректора этой компании
Но, надо понимать, что "Аэрофлот" тоже компания с ..эээ.. административными возможностями.
В совете директоров - всякие министры-замминистры и даже один друг Путина (не я, если что), 51% акций-госсобственность.
Есть главное средство управления СССР-РФ - "вертушка" спецсвязи, в которую можно кричать:
- "Петрович, шож ты гад делаешь. Ты ж меня без ножа режешь, у меня план горит. Машины с битумом разгружать надо. Я с Михал Степанычем договорился обо всём на планёрке. Сабботируешь! В министерство на тебя жаловаться буду!"

Ну, или что там обычно кричат в вертушку.

И ни фига. Не работает. Вертушка, друзья Путина, министры-замминистры, туча чиновников МАКа, туча Росавиации, тьма министерства транспорта, пять мигалок, тридцать охранников, шестьдесят мерседесов, закупленных для госнужд, 34 килограмма переписки и две рыдающие секретарши.

А новый Boeing-777-300ER стоит на перроне и приносит 50 тысяч долларов убытка в сутки.

Из которых $ 25 500  - это то, что ежедневно оплатим мы с вами, как владельцы 51% акций "Аэрофлота", находящихся в госсобственности.

Вот, между прочим, завтра наступит то, что в Следственном комитете называют "особо крупный размер".
То есть, и для государства и для частных акционеров "Аэрофлота". Им будет причинен ущерб в особо крупном размере.
Будут его компенсировать замечательные чиновники из МАКа и Росавиации? Сомневаюсь.


Какие там нанотехнологии? Какая модернизация? Какие инновации и какое "Сколково"?
Уже даже не то, что построить, купить и использовать нормально нельзя.

А разгадка одна. И ключ к ней даёт эта официальная фотография руководства Росавиации, МАК и , в принципе, любого российского чиновника:


Даже когда чиновник имеет дело с другим чиновником, выражение лица не меняется.

Про Аэрофлот-2

Первая серия здесь.



Утвержден новый состав Совета директоров, в который вошли 11 кандидатов:

Алексашенко Сергей Владимирович - директор по макроэкономическим исследованиям ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»;
Андросов Кирилл Геннадьевич – член Совета директоров «Альтера Капитал Менеджмент АГ»;
Германович Алексей Андреевич – директор программ в социальной и государственной сферах негосударственного образовательного учреждения Московская Школа Управления «Сколково»;
Коган Игорь Владимирович – председатель наблюдательного совета Некоммерческого партнерства «Межбанковская Расчетная Группа»;
Ложевский Игорь Арнольдович – главный исполнительный директор ООО «Дойче Банк»;
Навальный Алексей Анатольевич – адвокат Московской коллегии адвокатов «Межрегион».
Никитин Глеб Сергеевич – заместитель руководителя Госкомимущества;
Савельев Виталий Геннадьевич – генеральный директор ОАО «Аэрофлот»;
Сапрыкин Дмитрий Петрович – заместитель генерального директора ОАО «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам.
Тихонов Александр Васильевич – директор департамента Минтранса России;
Чемезов Сергей Викторович - генеральный директор Государственной корпорации «Ростехнологии»;


http://aeroflot.com/cms/new/17539


Занятно, что пресс-служба "Аэрофлота" работает ужасно быстро - только новость появилась на лентах информ-агентств, как мне курьером привезли специальную бриллиантовую карточку Аэрофлот-бонус. 
От обычных золотых или платиновых она отличается тем, что там не только мили начисляются в пятикратном размере, но и можно списывать мили с других участников программы, тех, кто тебе не нравится и (или) критикует Аэрофлот.

Вот Тёма Лебедев удивится.

Избрали меня голосами миноритариев:
крупного (НРБ Александра Лебедева) и мелких - инвестфондов. За что им спасибо.
Точную цифру голосов пока не знаю.

В этом смысле сильно помогло, что крупнейшие прокси-эдвайзеры (международные консультанты, которые дают миноритариям рекомендации по голосованию) признали меня независимым директором и рекомендовали поддержать, за что им тоже большое спасибо.

ISS:


Glass Lewis:


Ещё раз отвечаю на часто задаваемые вопросы:

- Ты теперь работаешь в Аэрофлоте?
- Нет, я не работаю в Аэрофлоте.
Член Совета Директоров отличается от члена Правления.
Я не работаю в копании "Аэрофлот", я не получаю там зарплату, у меня нет там кабинета.
Кто любопытный, может устав посмотреть.
Совет директоров (Наблюдательный совет) - это орган общего руководства акционерным обществом. То есть, грубо говоря, он собирается раз в месяц и обсуждает стратегические вопросы компании.

- Что ты будешь там делать?
- То же, что и обычно, Пинки, пытаться завоевать мир защищать права миноритарных акционеров и интересы компании.
Мои взгляды на корпоративное управление достаточно ясны, понятны и изложены в программном тексте.

- Тебе будут платить за это деньги и сколько?
- Скорее всего будут. Это не зарплата, а вознаграждение. Оно может быть, а может и не быть, решение об этом будет принято на следующем годовом собрании. Это решение не персональное (доплатим Навальному, потому что он котик), а общее по всем директорам.
В этом году вроде как заплатили 18 миллионов рублей на весь СД.

- Будут ли тебе класть в полётную коробочку с обедом дополнительный кетчуп?
- Надеюсь, иначе какой смысл быть Директором.


Ещё раз большое спасибо, тем, кто помогал: писал письма, заполнял мильйон бумажек, организовывал конференц-коллы с инвесторами и прокси-компаниями, вел закулисные переговоры с интригами и запугиванием и т.д.

Летайте самолётами сами знаете чего.


Апдейт:
Тем, кто путается в процедуре подсчёта голосов на ГОСА акционерных обществ - разъяснения от Слона.







о реализации хороших планов

Был сегодня на "Эхе Москвы" в передаче Михаила Барщевского.
Обсуждали коррупцию. Как её нам победить а также как нам реорганизовать Рабкрин

Разговор приурочен к заседанию профильной рабочей группы "Большого правительства", РосПил представляет туда свои совершенно конкретные предложения по организации общественного контроля в сфере госзаказа, хотя в целом к антикоррупционной перспективе "БП" я отношусь скептически.

http://youtu.be/evEf7RRN-mM

Занятный момент с 27:45 на записи, который и объясняет моё скептическое отношение к инициативам Медведева.

Все мы помним, как бодро и непримиримо он заявил о том, что всех чиновников мы повыгоняем из советов директоров компаний.
Абсолютно правильное решение.

Теперь смотрим кто сейчас выдвинут в СовДиректоров "Аэрофлота" (куда номинирован и я):


Два чиновника в буквальном смысле: Никитин и Тихонов.
Один чиновник по факту: Чемезов.

Михаил мне на это сказал, что я ошибаюсь, такого не может быть и это вообще исключено, потому что по закону невозможно.

Вот, пожалуйста, официальный пресс-релиз "Аэрофлота" об итогах заседания Совета Директоров, где утверждён список кандидатов в СД.

Невозможно, оно может и невозможно, да только происходит.

Если на совсем недавние и такие громкие заявления наплевали так быстро и так открыто (не глядя на то, что Медведев ещё президент), то сложно нам поверить в перспективы "Большого Правительства".


 

про Аэрофлот

МОСКВА, 13 фев - РИА Новости. Национальный резервный банк (НРБ) бизнесмена Александра Лебедева, владеющий около 15% акций "Аэрофлота" , выдвинул в совет директоров крупнейшего российского авиаперевозчика трех человек, в том числе блогера Алексея Навального, сообщил агентству "Прайм" официальный представитель Лебедева.
http://www.ria.ru/company/20120213/564879692.html


1. Обращаю внимание, что я номинирован в СД "Аэрофлота", а совсем не стал его членом, как почему-то считают многие.
Это означает пока только одно - моя кандидатура будет в бюллетене для голосования.

2. Пакета НРБ (весьма существенного) не хватает, чтобы безусловно провести двух независимых директоров. Так устроено наше законодательство.

3. Сейчас в СД "Аэрофлота" есть один действительно независимый директор - Сергей Алексашенко saleksashenko, который весьма эффективно работает там два года.
Естественно, в этих условиях, переизбрание Алексашенко приоритетно и полностью соответствует интересам акционеров.

4. "Аэрофлот", как и любая другая российская публичная компания нуждается в увеличении количества действительно независимых директоров.
Вопрос о том, сколько их будет по итогам голосования (состоится в мае) зависит от
а) голосования госпакетом
б) голосования миноритариев (инвестфонды)

5. Позицию НРБ и alex_lebedev, номинировавших меня, можно прояснить полностью, посмотрев эту подбору материалов.

6. Мои взгляды на то, в каком направлении нужно совершенствовать корпоративное управление в наших компаниях (распространяется и на "Аэрофлот") можно узнать из этой статьи от 27.04.10, написанной для программы Тони Самсоновой и Сергея Гуриева "Послезавтра" на "Эхо Москвы".

Трудяга на бизнес-джете

Ну после сегодняшнего видео-хита даже и не говорите мне больше, что я слишком громко ору, выступая на митингах.

http://youtu.be/BmxBe_xP5KE

По сравнению с дядей в белых рукавицах я нервно курю в стороне.
Особенно кричалка хороша (с 1:30)


Но самое замечательное, что вот этого дядю-депутата, который верещит про простых людей с Урала катают по стране на специально зафрахтованом бизнес-джете  Bombardier CRJ200 "люксовой комплектации".


Предполагаю, что если б рабочие Екатеринбурга знали, во сколько обходится им как налогоплательщикам (уж наверное не за свои летает депутад) приезд на митинг оратора в рукавицах, то гнали бы они его пинками аж до самой до родной Перми. А потом пермские рабочие гнали бы его пинками обратно.

Почитайте репортаж с митинга от leonwolf.
Заканчивается он просто замечательно:

Входящим на митинг рабочим раздавали новые рукавицы. По замыслу организаторов, старые они должны были сдать в специальные картонные коробки. На одной коробке было написано "Навальному от уральских рабочих", на другой - "Куприкову от уральских рабочих". Обе они оказались абсолютно, девственно пусты.