navalny

Не, ну ты молодец. По сути, такую движуху замутил.

..он оно чо, Михалыч..
:DD

ну ты реально ... это же капкан - это как с Максимом Калашниковым.. тя туда затянет трясиной!

обязать надо их маскироваться и проходить все самим - тогда поймут чего надо куда менять

Лиха беда начало! Наконец-то хоть сдвинулось с мертвой точки.

Мужик! :)

молодец Леха!

Как здорово! При наличии желания со стороны Михал Михалыча это же реальный способ улучшить работу аэропорта.

Алексей, спасибо! :)

Замечательно!
Первое обещание Василенко выполнил, и первая запись очень чёткая и адекватная. До остальных два месяца -- может быть, и впрямь получится? Хочется верить!

Кстати стоит отметить г-на Василенко. В отличии от других чинуш его действия заслуживают как-минимум похвалы. его действия в данной ситуации абсолютно не укладываются в общепринятые правила, по котором работают государевы слуги. Желаю ему всяческих успехов.

Навальный почитай е-мейл на gmail!

Да да, уже зафрендил его. У меня на Шарик большой зуб, как у пассажира, как у водителя и как у встречающего тоже. Вот и посмотрим как у ММ блого-дело пойдет.
А Возможность написать свои претензии и предложения сразу в главную инстанцию - считаю правильной и нужной!

голубчик, а в пулково -2 вы часом не собираетесь? только из-за их свинячева сервиса я перестала летать самолетами...в основном чтобы не заходить в аэропорт пулково-2.

Алексей.
Для начала с рабочего совещания МАШ надо понять обстановку в этой кормушке многих служивых, аэропортских, бандитских и чиновных.
Есть достаточно простые шаги которые могут эффективно пробивать большие дырки в ихнем сыре, т.е. задёшево давать пассажиропотоку эффективные улучшения.
Среди прочего из самых простых - больше гласности во всём, по-разному.

Почитаем про твои шаги и что народ предлагает.
Вдруг потом по процессу что-то конструктивное предложим.
Мы когда-то такие производственные клоаки для олигархов расчищали
Удачи.
Только аккуратнее.
Ты перекрываешь кусок сытного потока.

Теперь ждем появления в ЖЖ Костина Андрея Леонидовича.
И т.д. и т.п.
А далее - осуществление через ЖЖ функций управления всеми предприятиями, связанными с государством.

Посмотрим что из этого проекта будет.

официальное такси аэропорта под которое эксклюзивно отведено два из четырех подъезда к Ш2
ни в одном из известных мне европейский аэропортов нет своих "официальных" такси.
не написано ли в нашем антимонопольном законадательстве что-то на этот счет. например про то что занимая две из четырех подъездных полос "своими" такси аэропорт сознательно затрудняет подъезд частного транспорта на который остается одна полоса, постоянно заставленная "неофициальными" такси. буду очень благодарен если вы адресуете хти вопросы коллегам из Ш2.
было бы логично совсем запретить подъезд на любом автомобиле кроме "официальных" такси в пятимильную зону вокруг аэропорта. в таком случае спрос на "официальные" услуги гарантирован.

здорово, что все это заработало, тьфу-тьфу..
по крайне мрее, начало многообещающее)
а вы- молодца!респектую)

Супер!

Алексей, такой вопрос: как красиво и элегантно побороть автолюбителей которые нарезали во дворе участки под свое авто и загородили их решеточками?
Понятно, что брать надо выше - как бороться с управами и прочими муниципалиями, которые разрешают ставить заборчики, шлагбаумчики и столбики ?

Если есть время, конечно...

я хочу быть секретным пассажиром!

Автобус и маршрутки круглосуточно !
Телефоны радиотакси на выходе ! Они стоят на парковках в 5 минутах езды. И не одной фирмы а нескольких, а то нет конкуренции.

за 11 февраля Человек и закон как раз отрывок репортажа про бамбил Ш2

Вчера в программе Человек и Закон показывали расследование про таксистов в т.ч. и в Шереметьево. Исходя из увиденного там таксисты работают под крышей банды и понятно что все всё знают.

Алексей, это ж наше общее дело. Отпишемся

Сегодня прилетел в Шереметьево 2 (F?) из майами (через Париж). Внимательно читал все топики, ожидал задержки багажа на пару часов.
Но все прошло очень быстро, быстрее чем по прилету в майами (из россии).

На паспортном контроле были неравномерные очереди: Одно окно для дипломатов, одно - для иностранцев, четыре для россиян (поэтому я прошел быстро).

Женщина - пограничник не хамила, не обижала, даже почти была готова улыбнуться :)
Багаж к момент прохода паспортного контроля стоял уже рядом с лентой (на полу) - ждать ничего не пришлось. Но из парижа летел небольшой самолет, людей на борту было мало, так что наверное нам повезло.

В зале выдачи багажа был один туалет, в принципе убран, если бы не запах (зачем бросать использованную по назначению туалетную бумагу в открытую корзину для мусора?). Но один туалет на такое большое помещение - это вроде мало.

На выходе не напали бандитского вида лица с вопросом "парень, подвезти надо?". Ходили мужики с бейджиками такси (называли себя официально такси шереметьево - видимо, это не так). Машины их не запаркованы у выхода, а подъезжают "по требованию". Видимо, они запаркованы где-то перед въездом в аэропорт.

\\Теперь статистику потерь багажа в аэропорту Шереметьево можно будет вычислять по количеству комментов в его блоге.\\

Они там багаж делят?

Михал Михалыч очень смелый человек.
Уважаю.

А это точно "Махал Махалыч"? :)

"Признаюсь честно, всего месяц назад я не предполагал, что начну вести свой блог. Жанр дневника для меня совершенно новый".

Друзья (9):
dolboeb, drugoi, ffighter, letchikleha, m_gaidar, mm_vasilenko, navalny, nl, tema

Никогда не знаешь где аукнется :)
Шереметьево пришло в блог - и домодедову надо. Вот в такой уродливо приказной форме :)
http://heidihow.livejournal.com/472.html

Спасибо Вам Алексей. Вы столько социальных акций провели, которые по силе целому движению,
"Вы и Один в поле воин!"
Спасибо за вклад...

Уважаемый Алексей!
Столкнулся со странной историей. Может, Вы как эксперт по эффективным менеджерам ее проясните.
Жульничество Аэрофлота
Аэрофлот продает на свои рейсы билетов больше, чем есть мест в самолете.
В этом я убедился в прошлую субботу, 20 февраля 2010 г.. У нас с женой были билеты на рейс «Аэрофлота» на 9-15 утра в Сочи. Мы приехали вовремя, до окончания регистрации, однако выяснилось, что мест уже нет. Могли взять только кого-то одного, но порознь мы лететь отказались. В таком положении оказалась еще одна семья из четырех человек.
В ответ на наше негодование представитель авиакомпании пояснила следующее: «Компания «Аэрофлот» совершенно сознательно продает билетов больше, чем имеет мест. Это политика компании. Они готовы нам предложить улететь следующим рейсом, в 19-55, но уже бизнес-классом, а также предоставить скидочные ваучеры по 50 долларов на каждого». Мы вынуждены были согласиться, но, мягко говоря, без особого восторга – я лично спиртное в пост не пью, самолетная еда особо не радует и в бизнес-классе, а потерянного дня жалко.
Когда мы вернулись в аэропорт («Шереметьево», терминал D) на вечерний рейс, то столкнулись с еще более вопиющей историей. В Минеральные Воды не смогло улететь около 30 человек. Официальное объяснение – скопление на регистрации. На самом деле самолет улетел только с пятью свободными местами, то есть было продано 25 лишних билетов. Людей размещали в гостинице и перерегистрировали на утренний рейс. Я оказался свидетелем чудесного диалога сотрудников «Аэрофлота».
«Записывай всех на завтрашний рейс».
«Так нет же там столько мест?»
«Все равно записывай – вдруг кто-то опоздает».
Так что наша история – явно не единичный случай. Это, очевидно, стандартная практика.
Когда вылетали обратно в Москву, я по совету друзей попытался зарегистрироваться заранее на сайте авиакомпании, однако оказалось, что при вылете из Сочи эта услуга недоступна. Так что пришлось приезжать в аэропорт на всякий случай очень заранее.
В связи с этим у меня несколько вопросов:
1. Насколько поведение «Аэрофлота» соответствует российскому законодательству?
2. Позволяют ли они подобное поведение при международных рейсах или это хамство только для внутреннего употребления?
3. В чем смысл этой странной бизнес-модели? Ведь они в итоге этой билетной пирамиды получают дополнительные расходы (компенсации, оплата гостиницы) и испорченный имидж.

Что мне делать с «Аэрофлотом», пока не решил. Пока, как минимум, не летать этой компанией. А там видно будет.

Оправдания насчет таксистов - какая-то аццкая поебень.

Поскольку я в аэропорт всегда заказываю такси по телефону, телетакисит берет табличку, ждет меня, даже если рейс задерживается, и потом отвозит домой за разумные деньги, делаю вывод, что нормальным таксомоторным компаниям трансферы из/в аэропорт выгодны, несмотря на весь гемморой.
От радиотаксистов не раз слышал, что многие по ночам специально пасутся в конце ленинского проспекта, чтобы первыми взять вызов в аэропорт по радио.

Даю экспромтом несколько простых работающих рецептов:

1) Собственное такси - срочно нахуйпреобразовать в обычную таксомоторную компанию и в свободное плаванье. Это обязательное условие.
Бомбил выпроваживать из терминала силами охраны аэропорта.

2) Далее самое простое решение - повесить в зале прилета большой плакат "Телефоны вызова такси ХХХ-ХХХХ, УУУ-УУУУ, ..." а еще лучше - информационное табло, на котором эти телефоны будут ротироваться, во избежание... Это можно сделать прямо завтра. Что, сложно?

3) Решение чуть сложнее - в зале прилета посадить диспетчера, который будет желающим это такси вызывать, да хоть по телефону. Почему то кажется, что большинство крупных компаний смогут присылать машину в течение 15-20 минут. Еще чуть сложнее - договориться с несколькими компаниями, которые будут держать несколько машин поблизости.

4) Еще чуть сложнее - ввести разумный фиксированный тариф за поездку в Москву и подмосковье (можно слегка дифференцировать его по зонам (как стоимость доставки в IKEA) и по времени суток). Оплата на стойке, выдается ваучер, везет первое такси из очереди, ожидающей на отдаленной парковке, вызываемое со стойки по рации. В очередь свободно становятся любые лицензированные такси. Т.к. пассажиропоток велик и заранее предсказуем, машины всегда будут в наличии.

Для придумываения дальшейних вариантов стоит пригласить на встречу представителей нескольких таксомоторных компаний.

На самом деле, если отказаться от совкового желания руководства аэропорта и захапать под себя и затем просрать все полимерыпоиметь как следует бабла и задаться желанием сделать людям удобно, вариантов сразу появляется масса.
То же насчет жрачки - если бы хотели сделать пассажирам удобно, едальным заведениям аренду можно было делать пониже. Макдональдз не захотел продавать свои гамбургеры по 300 рублей, поэтому и не зашел.

Однако стоит помнить, что пытаться цивилизовать услуги такси в московских аэропортах и вокзалах вредно для здоровья (к примеру раз, два).

Наверное, Михал Михалыч об этом знает, вот и выкручивается, как эффективный менеджер.

Г-н Василенко имеет отношение к терминалу D?